きかんしゃトーマス模型動画工房

当鉄道所属機はフライシュマンのClass42 WarshipDieselとTECSを組み合わせたものです。


改造前のClass42。
画質が悪いのですがこれしか写真残って無いんです。

トーマスエンジンコレクションシリーズ 55 ディーゼル 10 (2000/09/28) バンダイ この商品の詳細を見る

バックマンでも出しててそっちの方が安いんですがいろいろ検討した結果フライシュマンにしました。

先ず、バックマンは1/76でフライシュマンは1/87。
バックマンのトーマスシリーズは一応1/87HOなのでフライシュマンの方がスケール揃うだろうと思った訳です。
また、TECSの顔とピンチーを流用するつもりでしたがTECSの方が一回り小さいんです。
特に全長が短く、すなわちピンチーも短い事になります。


上 TECS、下 改造フライシュマン。
一回りどころじゃないですね、かなり違います。
これで1/76だったらもっと違う訳で、顔とかピンチーが相対的に小さくなって違和感あったかもしれません。
まぁ、その辺を考慮するとなるべく小さい方が好都合だろうとゆう事でフライシュマンになりました。

あと、有名なフライシュマンとはどのような物か興味があったとゆうのもあります。
3線式のメルクリンは別格として2線式では最高だとの噂も聞きます。
でも手元にあるカタログでは英国物はこれしか出て無いんですよ、以前はあったのかしれませんがね。
残念ながら蒸気機関車はドイツ物のみで、ドイツ物に手を出す予定が無い私としてはこれを逃したらもうフライシュマンを試す機会が無くなっちゃう訳です。

で、実際どうなのかと言うと・・・・・・・
正直良く分かりません。
だって比較が少なすぎるんですよ。
そもそも当鉄道のメインは蒸気機関車なのでこれと比較できるのはディーゼル261しかいないんです。


261の方がかなりデカイ！

価格で比較するとHatton'sの値段でClass42は89ポンド（約19,800円）に対して261は29ポンド（約6,500円）
3倍も開きがある物を比べても意味無いでしょうって話です。

参考までにバックマンのClass42は41ポンド（9,000円ちょと）
だいたいこのクラスは40〜60ポンド位が相場です。
それからするとやはりやや高いです。
ちなみにドイツのLokshopでは116.42ユーロ。（約17,600円）
当然本国の方がやや安いのですがこれだけ買ったら送料が割高になっちゃうので他の買い物と一緒にHatton'sで買っちゃっいました。
注：全て11/17に確認した価格及びレートで換算しました。

よくメディカル・アートさんが仰ってる事なんですが、HORNBYのトーマスシリーズはスケールモデルの型落ちと言えばいいんでしょうか？
一つ前の金型なりモーターなりを流用してコストを抑えているそうです。
まぁ、子供向けなんであまり価格を上に設定したくない事情もあるでしょうし、パテントの負担もあるんでしょう。

その辺も踏まえた上で敢えて言うと、先ずシャシーが重くていい感じです。
ダイキャストになるのかな？とにかくプラ製のHORNBYとは比較になりません。
もうこれだけでウェイト充分です。
そのせいなのか走りも重厚でディーゼル10にはぴったりな感じがします。

またヘッド、テールランプが点灯します。
それがなにか？って感じでしょうが英国蒸気は前照灯無いんですよ、基本的に。
なので当鉄道としては光物系はこれが唯一でもないんですが貴重な存在です。


本当はディーゼル10の後ろのナンバープレートは汚しが入れてあって良く分からない様になってます。(右、Calling All Enginesより）
だけど光るのがうれしいのでそのままにしてあります。
前は顔付けちゃったんで残念だけどランプはありません。

あとキャブ内に運転士が居ます。

これも当鉄道では初でささやかな幸せです。
よく見ると左右で違う人が乗ってます、当たり前だけど・・・・・・・

誤算だったのは連結器です。
全く考えてませんでした。
合わないんですよ、高さからして、他のどの車両とも・・・・・・・
一応いろいろと変換パーツを取り寄せてはみたんですが、そもそもディーゼル10に何かを引かせるつもりも無いので別にいいかな？って感じでまだ試してません。

以上の様にほぼ英国物しか知らない私からするとなるほど良くできてるなぁ！とゆうのはありますが、価格差を考えるとどうなのかちょっと判断がつきません。
ただ、ディーゼル10のベース車両としては現在これ以外の選択肢は無いも同然なので買って良かったと思っています。

これで出来の良いのがバックマンから発売されたら結構ショックかもしれない・・・・・・・

あくまで想像ですが蒸気機関車で比較できればもっとはっきりと良さが実感できるのかもしれませんね。
苦労して改造しなくてもサウンドDCC付きなんてあたりまえって感じだし・・・・・・・その分値段も高いけど。

鉄道模型始めた当初はなんでウェイトなんか入れてわざわざ重くすんの？って思ってましたが今はフライシュマン蒸気の重厚さにちょっとあこがれます。
きっとさぞかし重々しく走るんでしょう。
車止めでささえきれないくらいにね。

長くなっちゃったので改造方法等はまたあらためます。