きかんしゃトーマスのオリエンタルソドー島！

きかんしゃトーマスとなかまたちが活躍するソドー島を実際のテレビ撮影の約半分、HO/OOスケールで再現！ 日米英のきかんしゃトーマス鉄道模型、プラレールやバンダイ、ERTL等のきかんしゃトーマスおもちゃ、総外周30ｍの巨大ソドー島レイアウト等を総動員してきかんしゃトーマスの世界を再現しています。 きかんしゃトーマスゆかりの地を巡る英国紀行や原作研究も。

Welcome to The Island of Sodor Orient!

We are rebuilding the Island of Sodor, Thomas & Friends world with the Model Railway in Japan.

◆ BR WEST COUNTRY CLASS "BLACKMOOR"

［ OOスケールモデル ］　2006/09/23(土)

軸配置4-6-2　テンダー機関車　HORNBY製

PULLMAN CARを曳くのによく合う機関車です。

BATTLE OF BRITAIN CLASSとほとんど同じで迷ったのですが、私の敬愛するミュージシャンによく似た名前だったので、こっちにしました。


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......それだけです。

はやいとこ変な民族音楽みたいのはやめて戻ってきて欲しいものです。

MRCのサウンドデコーダーとドイツSEUTHE(ゾイテ）のスモークユニット搭載です。

煙突が飛び出てますが、本来は飛び出てません。
これはスモークユニットです。
始めはこんなんじゃなかったんですが、段々出てきました。

そのうち引っ込めます。

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◆ BR CLASS 9F "Evening Star"

［ OOスケールモデル ］　2006/09/23(土)

軸配置2-10-0　テンダー機関車　バックマン製

英国で新製された最後の形式で、マードックのモデルです。
貨物用で動輪が10個もあります。


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これもMRCのサウンドデコーダーとスモークユニット搭載です。

そのうちオレンジ色に再塗装される予定なのでこれが見納めかもしれません。
ちょっと煙突のところが浮き上がってますが、どうせ塗り直すのでその時に直せばいっか。といったところです。（やらないかも・・・・・・・）


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21:31 | トラックバック：0 | コメント：3

◆ BR　CLASS08　DIESEL　SHUNTER

［ OOスケールモデル ］　2006/09/28(木)

軸配置0-6-0　ディーゼル入換機　HORNBY製

きかんしゃトーマスに出てくるディーゼルのオリジナルです。

このクラスにもいろいろあってこれがズバリなのかよく判りませんが、
とてもスピードが遅く、ゴロゴロいいながら走るのが気に入って購入しました。
実際の車両も遅かったらしく、20キロちょっとしか出なかったようです。

ライブスチーム、（今はダックになっている）パニアタンクに続いて3番目に購入した物で、始めてDCC化したのがこれでした。

なんとかデコーダーを配線し、テスト走行ではうまくいったんですが、ボディーを被せてねじ止めすると何故か走りません。

多分デコーダーが圧迫されてるんだろうと思い、あちこち削ったんですが、ギブアップ。

色々検討した末、HO用のデコーダーより小さいN,Zゲージ用のデコーダーを急遽取り寄せて付替えたところ、なんなく走りました。

BR GREENの色も渋く気に入ってるんですが、ひょっとしたら次に再塗装されるのがこれになるかもしれません。


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「・・・・・・・・・・」「おっ、おまえだれだっ！」

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◆ 【動画】LNER　CLASS　A4　ライブスチーム　マラード号

［ OOスケールモデル ］　2006/10/04(水)

軸配置4-6-2　テンダー機関車　カラーリング　ガーターブルー

世界最速の蒸気機関車。

1938年に樹立した世界記録なんと202.7Km/ｈ
開業当初の新幹線の営業速度超えてるじゃないですか！


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いや、もちろん最高速度は新幹線の方が速いですけどね。

その独特の流線型も見事ですが興味深いのはその色で、トーマスを見慣れている私の目には当初なんだか地味な群青色に映りました。

しかしこれは英国最高位の「ガーター勲章」の綬の色なんだそうです。
とても由緒ある色だったんですね。

それを知ってから不思議と気品のある色に見えるのは思い込みとゆうものでしょうか？


当鉄道所属機はHORNBY製　OOゲージのライブスチームです。

http://www.hornby.com/pages/livestm_live.aspx

OO,HOのライブとしては世界初で、今のところプロダクションモデルでは最小だとの話ですがいまいち詳しくないのでよくわかりません。

テンダーにウォータータンクがあり、電気ヒーターで沸かした蒸気がロコ側に送られます。
HORNBYのサイトの図説ではあたかも蒸気がシリンダーに送られているかのようですが、実際にはそこまでの構造ではなく、ウォームギアで動輪を駆動させてます。

スケール的にどうしよもないんでしょうが、甲高い汽笛の音がします。
日本の蒸気機関車しか知らなかった私には正直ショボイ音に思えましたが、実際の英国蒸気も汽笛は結構軽い音なので、これはこれでいいのかも知れません。



コントローラー部、上のスチームレギュレーターでヒーター温度を調節し、下のスピードレギュレーターでバルブの開き具合を調節。右は電源部。

運転には結構な熟練を要します。
なんでしょう、設計思想の違いなんでしょうか？
バルブの開き具合を計る機構が全くありません。圧力も把握できません。写真にあるのは電圧計です。
走ってる様子を見ながら感覚で覚えるしか無いようです。

希望の位置に停車させるのも至難の技ですし、スムースに発車させるのも一苦労です。

こいつから入った私は鉄道模型ってこんなに難しいのか？と随分悩みましたがDCC等を経た今、随分トリッキーなもんだな、と思います。


でも・・・・・


でもですよ・・・・


だからこそライブなんです。


お湯が沸くまで10分前後かかるんですが、先ずはその最中からこいつとの対話が始まります。


今日は気温高めだから速く沸くだろう、とか
どうすればスムースに発車できるだろうか？とか
最初のカーブはうまく曲がれるかな？とか
頑張って走れよ、とか・・・・・・


これって機関士がトーマスたちに語りかけてる様子とだぶりませんか？

蒸気機関車はよく生き物に例えられますが、その感覚判ります。
たしかに何かが宿っている気がしてなりません。

煙が出たり音が出たりしても決してDCCでは感じる事のできない、懐かしいような恐ろしいような、ちょっとプリミティブな感覚です。

---

中野仁さんからの情報によりシリンダー駆動と判明しました。
ですのでHORNBYの説明はインチキじゃなかったですね。
訂正させていただきます。

中野仁さん、ありがとうございました。


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22:16 | トラックバック：0 | コメント：14

◆ 【動画】BR CLASS 9F "Evening Star"（2）

［ OOスケールモデル ］　2006/10/05(木)

今度は動画にしてみました。DCCのサウンドデコーダーとスモークユニット搭載です。


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12:25 | トラックバック：0 | コメント：0

◆ BR　BRITANNIA　CLASS "Britannia"

［ OOスケールモデル ］　2006/10/22(日)

軸配置4-6-0 テンダー機関車　カラーリング　BRグリーン
HORNBYの新製品、ブリタニアです。

本来このカテゴリーにはDCC化サウンド化スモーク化完了のものしかアップしないつもりでしたが、工作が追いつかなくなってきていつになるか分からないのでもうアップしちゃいます。


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形としてはバックマンの9Fイブニングスターとよく似てますが、4-6-0なので動輪の大きさが全然違います。全長もちょっと長いです。



細かく再現されたキャブ内。左ブリタニア、右イブニングスター。



いまいち評判のよくなかったテンダーとロコの接続方法を変更したようです。
写真右側ロコからのコードを左側テンダーにある白いコネクターに差込みます。
改造する関係上この変更が都合いいのか悪いのかちょっと検証しないとなんとも言えませんね。
もっとも都合悪いからといってどうする事もできないですけどね。



何故か本物の石炭付です。
テンダーに入れるんだろうとおもいますが当鉄道ではまずやらないでしょうね。
早速トッパットJｒが「石炭！石炭！」騒いでますがそこらじゅう真っ黒にされるのがオチなのでまだ空けてません。



びっくりしたのがねじ式連結器。
写真ではあまり良く判らないかもしれませんが、後付の可動パーツが付属してます。
ちょっとねじれてるので他の車両と連結させる程の精密さはないと思われますがやればできるじゃないか！HORNBY！！って感じです。



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13:33 | トラックバック：0 | コメント：2

◆ 14xx class 0-4-2T

［ OOスケールモデル ］　2006/11/06(月)

軸配置0-4-2　タンク機関車　カラーリング　BRグリーン

オリバーの原型機関車です。
転車台の無い支線でも方向転換しないでそのまま後進運転出来るように、
Autocoachとゆう運転席の付いた客車を連結する機構が備わっています。


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当鉄道所属機はHORNBY製でBR時代の物ですがもともとはGWRの機関車でした。
当初これをリペイントしてオリバーにしようかと考えてましたがダックで懲りたので止めておきました。

これの導入は結構早く、ライブスチームを除けば3番目になります。
実は当初の計画では顔無し、いわゆるスケールモデルでトーマスシリーズを揃えるつもりだったのですがヘンリー、ジェームス辺りで壁にぶつかってしまい、エドワードも厳しい状況だったので顔付きに転向した経緯があります。
購入の順番（ダック、ディーゼル、オリバー、但し顔無しのね）を振り返って考えれば、当初から「小さな大西部鉄道」狙いだった事が伺えますね。

Autocoachにも興味はあるんですがテレビ版には未登場なのでまぁいいだろうってところです。
もしも今後のシリーズでイザベルが登場してきたらあせりますね、きっと。
でも今更それはないんじゃないかな・・・・・・・多分。


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06:35 | トラックバック：0 | コメント：0

◆ 【動画】Britannia　スモーク＆サウンドDCC化完了！

［ OOスケールモデル ］　2006/11/12(日)

やっと工作終了したブリタニア！
いろいろ引いちゃってます。


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ウェイトを削るのにちょっと手間取りましたがそれ以外は意外とすんなり行きました。
自分は情報がなかなか見つからなくて苦労したのでなるべく参考になるように意識したつもりです。誰かの参考になれば幸いです。
もっと英国蒸気が盛り上がるといいなと思います。

でもこう言うのもいざやってみると難しいもんですね。
工作するのは簡単でも説明するのって結構大変！
なんか不明瞭だったり不正確だったりなんでも気になる所があればどんどん指摘して下さい。
なるべく善処したいと思います。


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16:37 | トラックバック：0 | コメント：4

◆ Lord of the Isles

［ OOスケールモデル ］　2006/12/29(金)

軸配置4-2-2 テンダー機関車　カラーリング　GWRロコグリーン

エミリーに良く似ていますが実は別物のシングルドライバー機関車。
元々ブロードゲージだったのを改造したんだそうです。
GWR　Iron Duke Class


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エミリーのモデル機関車はこちら。
GNR　Stirling Single


大きな一組の動輪が古典的な印象を与えますね。
金ピカドームもなかなか素敵です。


限定2500台生産のうち、2193番目が当鉄道に入線しました。

セットに付属の客車はオールドスローコーチから顔を取っただけのもの。
ちょっと寸足らずでちゃちな作りとの事でしたが、私は実物を知らないので全然気になりません。
それよりも大きな動輪が駆動する満足感の方が大きいです。

当然DCC化しなければならないのですがサウンド付きにするかどうか考え中。
ちょっとテンダーが小さいのでスピーカーが収まりそうにないんですよ。
でも今更サウンド無しだと物足りないし・・・・・・・

もうちょっと検討してみる予定です。


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22:49 | トラックバック：0 | コメント：0

◆ 【動画】Lord of the Isles（2）

［ OOスケールモデル ］　2007/01/27(土)

以前ご紹介した「Lord of the Isles」のDCC化完了してます。

---

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頑張ってサウンド付き。
ボディーを外してみたら意外にもDCCのソケットがついてたのでこれは楽勝かと思ってたんです。
しかしテンダーが小さいので、やはりデコーダーとスピーカーを仕込むのには苦労しました。


結局テンダーの底板をスピーカーの形に丸く切り取ってなんとか納めています。
車輪の奥の黒くて丸いやつ。
（スピーカーと言うよりスピーカーに付けるエンクロージャーなんですけどね、これがあると音がおおきくなるんです。）

ちょっと煙突が細いので今回スモーク化は見合わせました。


写真を撮っててなんか違和感があるなと思ったら・・・・・・・


乗ってるし！　
いつのまに乗せたんだか・・・・・・・

でもこれってあれみたい。


19世紀の風刺画。
機関車の前に重役を乗せて事故を防ぐアイディア。
（それ程事故が多かったって事ですね）


ま、こっちだったらしっくりくるんだけどねぇ。


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00:28 | トラックバック：0 | コメント：2

◆ 【動画】 マラード テストラン

［ OOスケールモデル ］　2007/03/01(木)

ライブスチームがやっとこ復旧しました。
動画をアップしたので貼っておきます。


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15:05 | トラックバック：0 | コメント：6

◆ 【動画】　InterCity 125

［ OOスケールモデル ］　2007/03/22(木)

きかんしゃトーマスの原作えほん31巻と39巻に出てくるPhilippaとEmmaのモデル機関車。
British Rail Class 43 (HST)


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39巻のEmma。

Philippaはよく分からんが少なくともEmmaは女の子だろうと思う。
然るに模型の鼻っ面にグリルだろうか？
黒くなってる部分がチョビヒゲみたいでなんかおっさんくさい。

なのにトッパットJrは見るなり「女の子ディーゼル」と言った！

私も教えてないし、31巻も39巻も英語なので妻も読み聞かせていない。
なんで分かったんだろう？
う〜ん、ちょっと不思議！

それはそうとうちにあるのはHORNBY製でLima製もあるらしい。（今はHORNBY傘下だけど）
HORNBYでもかなり前に出してたヴァージョンと数年前に出してたヴァージョンとあるようで、多分うちのは古い方だと思う。
現行のカタログからは落ちてたので止むを得ずebayで中古を探しました。


本来動力車は1両のみで後ろはダミーなのですが、改造したのかどうしたのか両方動力車というセットが出品されてました。
それだとDCC化する際にデコーダーが2個必要になるので迷ったのですが、なんとなく面白いかと思ってこれにしました。

客車が1両しかなかったので取り敢えず手持ちの客車をズラズラと繋げてみた。
何両まで行けるかテストです。

これで15両（客車のみで15両）
ホントはゴードンの客車（緑）とヘンリーの客車（赤）を3両ずつ、計6両足して21両もチャレンジしたのですが、流石に坂を上る途中後ろから押されて脱線しちゃって駄目でした。
平坦地だったら行けると思います。
または(価格が)高い客車のみの編成だったら行けたかも？
実はHORNBYトーマスシリーズの客車ってちゃちいんですよ。
まぁ値段も安いんでしょうがないんだけど脱線しやすいの。
ウェイト積めばマシになるかな？
（以前積んでたんだけどどうだったか忘れた・・・・・と言うかその頃はゴードンの客車しか持ってなかったので比較出来なかったとも言う）

当オリエンタルソドー鉄道では客車3両で1編成って事になってるんですよ。
まぁテレビ版だとそれ位が多いってのもありますし、あんまり欲張ると駅がバカでかくなっちゃってどうしようもないってのもあって。
今回初めて長編成にチャレンジしてみた訳ですがこれはこれで面白いですね。
なんかリアルっぽい（本物を見た事が無いのであくまで空想上のリアル感なんですが）

あと問題は顔をどうするかですね。
まだ付けるかどうかも決めてません。
って言うかさぁ！
あれは絵だから顔が付けられる訳で、とんがった鼻先に顔ってあり得るんでしょうか、造形物の場合？
まぁ顔付ける事自体はデカール自作なんかでクリア出来る問題とは思うけど、自然な感じに出来るかは疑問だよなぁ・・・・・・・


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19:57 | トラックバック：0 | コメント：9

◆ 【動画】　Metropolitan-Vickers Type 2 Co-Bo

［ OOスケールモデル ］　2007/09/09(日)

ボコのモデルになったディーゼル機関車。
HORNBYの前身、HORNBY-DUBLO時代の製品で半世紀くらい昔の物と聞いてますが詳しい事は分かりません。


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なんと言うか”もったり”した感じの金属製で、古い英国の鉄道模型は俗に”文鎮モデル”と呼ばれるんだそうです。
なんとなく見下したニュアンスが含まれてるような気がしないでもないですが、逆にこの味わいが好きという根強いファンも多いと聞きました。

こんなのとかね。
私も結構好きかも・・・

上記右の写真である程度分かると思いますがなんだか大胆な構造でかたっぱしから金属で出来ています。
重いというのは集電に有利ですし重量感ってのも重要なんでしょうが現代ではちょ〜っと問題が・・・


モーターが完全に金属パーツに組み込まれてまして・・・と言うかシャシーとモーターが金属パーツで一体になっています。
片方の車輪だけ絶縁で（片絶と言う）その集電からモーターの端子までのみ独立。それ以外は全て・・・車輪からモーターまで全て+（または-）極が通電しとるんですわ。
これだとDCC化できんのですよ。
デコーダーは車輪とモーターの間に割り込ませる仕組みなのでモーターが絶縁出来てないとショートを起こすのです。

さんざん回避策を検討しましたが結局車輪を両絶に換装できない限り無理という結論に達しました。
ところがこれが外せないんダナ！
あんまり無理にこじってダメにしちゃってもつまらないし、なにしろ半世紀前の製品なのでスペアパーツの調達も運次第。



ところがなんとかDCCでサウンドを出す事には成功しております。
Digitraxの場合（他を知らないのでとりあえず）デコーダー非搭載でも1台だけ制御出来るんですよ。
これを利用してモーターはアナログ制御、サウンドは別のロコと仮定して鳴らしています。
さらにMU(Multiple Unit Operation)、動力分散型編成の総括制御という機能があって、要するに複数のロコの番号（アドレス）を連結して1台かのように同期させる仕組みです。重連や3重連等も楽々制御出来る訳ですね。
この機能を利用してサウンドデコーダーのアドレスをアナログのアドレスに連結させる事によって速度の変化と音の変化を同調させています。
ただ、後進は問題ないのに前進させると音が途切れ途切れになります。
おそらく交流と直流が干渉しているのだとは思うのですが詳細は不明。
仕方が無いのでリバースで前進するように極性を反転させて撮影しました。
つまりDCC化に失敗したという事になります。（ちくしょう）

実はここまでの作業は昨年末〜今年初頭には完了していました。
煮詰まっちゃって放っておいたのですが、ボコの完成に合わせて登場してもらいましたとさ。


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◆ 【動画】 CR123

［ OOスケールモデル ］　2007/12/23(日)

理由は良く分からなねど、
私はシングルドライバーが妙に好きだ！！


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ちょっとレトロな感じがいいのかもしれない。
さりとてロケット号までいっちゃうと樽みたいでなんか違うような気がする・・・




Caledonian Railway 123
大動輪が凛々しい4-2-2のシングルドライバー
当鉄道としては昨年のちょうど今頃入線したLord of the Islesに続く2台目のシングルドライバーになります。
HORNBYでは年末にシングルドライバーを発売するのがお約束なんでしょうか？
そういえばバックマンだけどトーマスキャラ唯一のシングルドライバー、エミリーも年末の発売（現在荷着待ち）だよなぁ・・・


はッ！？
ひょっとしてシングルとジングル（ベル）をかけた駄洒落？



それはともかく今回は限定3,000台のうちの754番目が当鉄道に入線しました。
Lord of the Islesの時と同じで80年代の金型そのままの再生産だそうですが、塗装の出来が雲泥の差（らしい）。
らしいというのは私は昔のを知らないのであくまでも聞いた話によればって事です。
たしかに塗装は綺麗ですけど作りはやはりそれなりで、特に客車はちゃちな感じが否めません。
あれ？1年前は全然気にしないような事言ってましたね（＾＾；）
いや、別に今でも気にはしてませんけどね。
あとデコーダーの差込プラグが追加されてますね。
案外あっさりサウンドDCC化完了したように見えますが実は・・・



かなりの手抜き作業。
これは本来当鉄道では有り得ない事ですので早急に改良する予定です。
テンダー内にデコーダーもスピーカーもあっさり収まりましたので、Lord of the Islesを改造した時に比べれば断然簡単なはず。



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◆ 【動画】ライブスチーム　フライングスコッツマン（ダブルテンダー）

［ OOスケールモデル ］　2008/04/14(月)

およそ2年待ちわびた（そして一度は諦めた）HORNBYライブスチーム、ダブルテンダーフライングスコッツマン。
限定1000台のリミテッドモデルです。


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一応最初はちゃんと動いたのですが10分かそこらでお釈迦。
今はもう動きません。つか通電しません。当然お湯も沸きません。
レイアウトの給電不良等も調べましたがマラードは普通に走りますのでそういう問題でもないような気がします。要は従来のスコッツマンと同じく難有り製品の可能性が高いです。
初期不良として交換してくれるそうですがそれでも駄目ならもう見切ろうかな？って感じです。
はぁ〜あ！




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◆ 【動画】スコッツマンだョ！全員集合

［ OOスケールモデル ］　2008/04/18(金)

前回、すでにスコッツマンが通電しないと述べました。
念のため翌日にも再チェックし、やはり動かない旨購入元に伝えました。
購入時に二人であちこちチェックして従来のスコッツマンとあまり変わらない、殆ど改良されていないのは分かっていた事ですからこうなるのもある程度予想していた、まぁ想定内という事なんでしょうね。
翌日には速攻で代替機が届きました。


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左がもう動かない返品予定のスコッツマン、右が今回新たに来たスコッツマンです。
殆ど変更点がないので当然、


従来のシングルテンダー（って言うのかな？）のボディーを被せる事も出来ます。
このように着せ替えて遊ぼうと思ってシングルテンダーのボディーだけ買い取りました。



ボディーだけ並べて比較しますと（上シングル、下ダブテン）、先ずキャブ横のペイントの違いが目に付きます。
シングルは「4472」でダブテンはエンブレムなんですね。

シングルテンダー	ダブルテンダー

スプラッシャー上のネームプレートの色が違います。

シングル	ダブテン

バッファーの付け根の色も違います。
でも最大の違いはここです。


煙突の内径が違うんですよ。（左がダブテン）


煙突から蒸気を排出するネジ穴が太くなったんです。
当然それに合わせてネジと煙突の穴も太くなりました。
これが果たしてどれ程走行性に影響するのか正直良く分かりませんが少なくともこの内径を広げないとシングルのボディーをダブテンに被せて走らせる事は出来ません。ネジを締めないでボディーを被せるだけだったら出来ます（写真は被せただけの状態です）

あとはホイッスルの形状を少し変えたようでボディーの取り付け、取り外しが若干しやすくなりました。（今まではボディーと干渉してかなり窮屈でした）



まぁちゃんと走ったところだけを編集すればこの通りなんの問題もありませんが実際はかなり取り扱いの難しい機種です。
今回マラードと交互に走らせて見て良く検証したのですがおそらくトルクが足りない、もしくはあたりが悪いかのどちらかなんじゃないかと思いました。

マラード	スコッツマン

このようにシリンダーの大きさが全然違います。
マラードの場合はスカートに隠れるので問題なかったのでしょうがスコッツマンの場合そうは行きません。
思いっきり見えてしまう関係上実物に似せてかなり短くなっています。
はじめこれは単なる飾りと教わったのですがその後の検証によりこのシリンダーで実際に動輪を駆動させていると判明しました。
ですから今思えばこの改良（改悪？つか妥協策？）がトルク不足とおおいに関係あるんじゃないかと、思っておる訳です。
まだまだ蒸気機関の構造的な事に関しては無知なのであくまで推測なのですがマラードだととっくに動き出してるような状況でも微動だにしません。
で、かなり圧が高くなってからいきなり猛烈に吹っ飛んでいくという傾向は従来通り。
要はスムーズじゃない、ピーキーなエンジンなんじゃないでしょうか？
あたりの問題だとすればよく油を注して何度も走らせれば改善する見込みはありますがトルク不足の場合はなにか改善の余地はあるんですかね？
アルコール炊きに改造した猛者もいると聞きましたが・・・

ピーキーである事と直ぐお釈迦になる事とがどのような関連があるのか、或いは無いのかについてはなんとも言えません。
これ書いちゃっていいものかどうか迷ったのですが事実なので書いときます。
シングルテンダーのスコッツマンから通算すると今回のスコッツマンでおそらく7回目くらいの修理、或いは交換です。
それくらい故障が多い、若しくはデリケートな模型って事になろうかと思います。
当鉄道所属機の中でも最低最悪且つ最愛の機関車、まさに悪女！
こいつのせいでレイアウトが巨大になっちまったんだぜ！（猛ダッシュしても脱線しないように）
っんとにもう！
ちなみに、全く同条件で走らせているマラードは一度も交換も修理もする事無く快調に走り続けている事を付け加えておきます。




さて、ここでもう一台のスコッツマン（ダブテン）も合流。


1923年2月24日生まれのフライングスコッツマン、70歳のバースディを記念して発売された限定5000台のダブルテンダーリミテッドモデルだそうです。
と言う事は1973年の製品でしょうか？古い設計ですのでロッドが太くてテンダードライブ。（近年の中国製はロコドライブ）
前のテンダーが駆動します。


全員集合すると・・・




こうなります。
左から、
ライブスチーム　シングルテンダーフライングスコッツマンのボディー。
モータードライブ、ダブルテンダーフライングスコッツマン。
返品する壊れたライブスチーム　ダブルテンダーフライングスコッツマン。
正式採用のライブスチーム　ダブルテンダーフライングスコッツマン。

一際大きいのはフライングスコッツマン貯金箱


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