きかんしゃトーマスのオリエンタルソドー島へようこそ！

きかんしゃトーマスとなかまたちが活躍するソドー島を実際のテレビ撮影の約半分、HO/OOスケールで再現！ 日米英のきかんしゃトーマスの鉄道模型、プラレールやバンダイ、ERTLのきかんしゃトーマスのおもちゃ等を利用してきかんしゃトーマスの世界を動画で再現しています。 きかんしゃトーマスゆかりの地を巡る英国紀行や原作研究も。

全記事リスト

Welcome to The Island of Sodor Orient!

We are rebuilding the Island of Sodor, Thomas & Friends world with the Model Railway in Japan.

◆ CONTENTS

［ オリジナル設定 ］　2006/10/14(土)

PART I　　THE BEGINNING
1 Sodor Discovered

PART II　　PLACES IN SODOR
2 The NWR Main Line
3 Branch Line
4 The Skarloey Railway
5 The Culdee Fell Railway
6 The Mid Sodor Railway
7 The Arlesdale Railway

PART III　　PEOPLE AND HISTORY
8 People and History

PART IV　　LOCOMOTIVES
9 Locomotive List and Information

Island of Sodor Maps


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LIST OF ILLUSTRATIONS

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Crovan's Gate(Skarloey Railway)Track Plans
1865-1984

A corner of the Rev.W.Awdry's study

Three generation of Awdry

Model of Thomas's Branch Line

George Awdry

The Rev.W.Awdry at a model railway exhibition

Some of Sodor's Engines






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01:33 | トラックバック：0 | コメント：0

◆ Skarloey Railway

［ オリジナル設定 ］　2006/10/14(土)

この狭軌鉄道は１８０６年に Cros-ny-Cuirn から Balladwail まで置かれた鉄道馬車を起源とします。　

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　クローバンズゲート採鉱会社は Ward Fell の低い斜面に銅山を持っていましたが、鉱石は馬によって Cros-ny-Cuirn に運ばれ、そこから鉄道馬車で Balladwail に送られました。
　１８２０年にフィッシュベリーレールでこの路線を敷き直し、Benglas谷をさかのぼってWard Fellの銅山まで延長しました。 この路線は単に「鉄道」と呼ばれました、なぜなら島にはそれしか鉄道がなかったからです。
　しかしながら、 Festiniog 鉄道の成功に影響を受け、１８６３年には改良が求められました。 ジェームズ・スプーナーが担当した調査では以前と同様に当初鉱物路線のみが計画されました。 谷の人口はまばらで、炭鉱夫の客車と地元の乗客に１台の客車で十分だろうと考えられたからです。
　ところが、調査の間に、スカーローイの長く忘れられた湖が偶然に再発見されたとき、調査委員会の考えは一変しました。 スカーローイのミネラル源泉と手付かずの環境は委員会の心を捉え、そのメンバー Shamus Tebroc はスカーローイをスパとして開発する考えを提案したのです。
　ホテルと多くの別荘が投機として建てられ、材料の運搬のためにとりつけられていた重機は石炭、商品と乗客の手荷物のためにアップグレードされました。委員会はその路線をスカーローイ鉄道と改名しました。
　当時最新の客車セットが発注され、1号機関車と 2号機関車はホワイトヘブンのフレッチャー・ジェニングスによって製造されました。 そして広告キャンペーンで人々を引き付けることを望んだ２つの場所の名を取ってそれぞれ スカーローイと リーニアスと命名されました。
　数年間計画はうまくいきましたが徐々に旅客は減り始め、１９００年頃とうとう銅の鉱脈がなくなり、１９０９年、路線はCros-ny-Cuirn のハンデル・ブラウン氏に売却されました。ブラウン氏は谷の主要な土地所有者で東ソドーの有力な下院議員でした。

続く

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◆ Skarloey Railway （2）

［ オリジナル設定 ］　2006/10/20(金)

路線は山麓の丘で鉱夫が偶然発見したスレートを扱いました。
スレートは第一次世界大戦の間にブームになりましたが、終戦後はひどく落ち込みました。


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けれどもブラウン氏は沿線住民とテナントの為に鉄道の運行を続けました。
１９５０年、ハンデル卿は亡くなりましたが、（彼は１９３７年に准男爵に列せられた）彼の息子、ハンデル卿2世には、父親の博愛主義の見地をとる余裕がありませんでした。
なぜなら財産は相続税によりかなり毀損されていたからです。

第二次世界大戦の間に鉱山は火薬庫のために接収され、路線はスレートを供給して限界まで運転されました。
借用していた機関車と車両はすでになく、彼自身所有の機関車、車両と軌道はひどい有様でした。

しかしながら、ハンデル卿には素晴らしいマネージャーのピーター・サム氏がいました。
彼は監督官、イーボ・ヒューとともに路線の将来性を確信していました。
彼らはハンデル卿に１年間閉鎖を延期するよう説得しました。

その1年の間、レーニアスは慎重に大事に管理されて、交通の負担全体を引き受けました。
しかしこの叙事詩英雄的行為は次の２つの発見がなかったらほとんど効果がなかったでしょう。

(i) リーニアスの近くにおける不純物が全くないスレート岩盤の発見。

(ii) 今まで失われていたと思われていた古文書やぼろぼろの写本の発見。
Ulfstead 城の不動産権利証書や、ハロルド・マローン卿の偉業についてのSudricの叙事詩、ソドーの摂政（１２６３-１２７５）の記録など。
彼の入念な調査はスカーローイがしばしば彼が撃退したスコットランド人の侵略と戦う決定的な力を持つようになった「秘密の保護区域」であったことを示唆した。

ソドー考古学協会によってなされた「発掘」がそれらの遺物を発見したとき、人々の関心とともに旅客量が増大しました。
ファルコンとスチュアート（以前は Mid Sodor Railway の No. ３ & ４）が購入され、それぞれサー・ハンデルとピーター・サムと改名されました。
収入が増加するにつれてスカーローイとリーニアスはレストアされ、機関車がもう1台追加されてダンカンと命名されました。
鉄道の復活は１９６３年に観光名所として湖の周りに拡張することが決められたほどでした。

続く


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19:42 | トラックバック：0 | コメント：3

◆ Skarloey Railway （3）

［ オリジナル設定 ］　2006/10/27(金)

湖を周回するこのループ線は鉄道の百年祭である１９６５年に開通しその真価を発揮しました。


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さらに興味深い事に、１９６９年、オードリー牧師と E. R. Boston師によってArlesdaleの忘れられた小屋でデューク（かつてあった Mid Sodor Railway の一号機）が発見され、クローバンズゲートに運び込まれました。
レストアされた彼はスカーローイ鉄道の予備役の機関車として過ごす幸せなポジションにいます。

このようないきさつの結果、彼らはTalyllyn 鉄道の危機を救う事が出来ました。
１９８２年に Talyllyn の3号機、サー・ハイドンは、緊急修理が必要となり、しばらくの間路線を離れなければなりませんでした。
これを聞いて、ハンデル・ブラウン卿はすぐに彼の 3号機（サー・ハンデル）の貸し出しを提案しました。
彼はオードリー牧師に Tywyn に訪問してTalyllynの 経営者に挨拶状を手渡すよう依頼しました。
サー・ハンデルは皆のために２年間 Talyllyn で活躍し、その後クローバンズゲートの機関庫に戻りました。
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00:29 | トラックバック：0 | コメント：0

◆ ソドー島路線図

［ オリジナル設定 ］　2006/12/10(日)

どうしても文字のみでは説明しきれない場合があるので作ってみました。


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前からやろうやろうとは思ってたんですけどね。
気が付いたら年の瀬だよ、ははは。

英語のWikipediaにあるのと殆ど同じなんですがしょうがないっす。
元ネタ一緒でしょうから。

ちょっとずつ路線の解説でもしてみようと思います。


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01:46 | トラックバック：0 | コメント：3

◆ ソドー島路線図（2）

［ オリジナル設定 ］　2006/12/15(金)

今回はソドー島の主な路線を列記する。


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North Western Railway(NWR)
標準軌(1435mm)
Fat Controllerすなわちハット卿の経営する鉄道。
本来はこれだけがハット卿の経営で他は別の局長なり重役なりが存在するがテレビシリーズでは全部ハット卿の経営になった。
（が、次のシリーズからMr. Percivalと言うほっそり重役が登場するそうです）

Main Line （本線）
Barrow-in-Furness←→Tidmouth
以前はBallahooを経由していた。

Norramby Branch
Ballahoo←→Norramby

Kirk Ronan Branch
Kellsthorpe Road←→Kirk Ronan（ゴードンの窓がある駅）

Peel Godred Branch
Kildane←→Peel Godred （アルミニウム工場のある所）

Bremdam Branch（エドワードの支線）
Wellsworth←→Bremdam
Bremdamの先にビルとベンの働く陶土の採掘場がある。

Ffarquhar Branch（トーマスの支線）
Knapford←→Ffarquhar
Ffarquharの先にメイビスの働く炭鉱がある。

Arlesburgh Branch（ダックの支線）
Tidmouth←→Arlesburgh West

Harbour Line
Toryreck←→Harbour Station
昔のFfarquhar Branchはこっちを経由していた。

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Skarloey Railway（鉱山鉄道）
Crovan's Gate←→Skarloey
狭軌(686mm)
Skarloeyの先にスレートの切出場がある。

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Culdee Fell Railway（登山鉄道）
Kirk Machan←→Culdee Fell Summit
アブト式(800mm)

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Mid Sodor Railway(MSR)
Arlesburgh←→Peel Godred
狭軌(686mm)
1947年に廃止されたデュークのいた鉄道。

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Arlesdale Railway（ちんまり鉄道）
Arlesburgh West←→Arlesdale
15インチ(381mm)
廃止されたMSRの線路をハット卿が15インチに敷きなおし、1967年に開通させた。

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今後はこれをベースに徐々に掘り下げていこうと思います。


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◆ ハット家3代の夢

［ オリジナル設定 ］　2006/12/20(水)

路線の解説をするにあたり本線から始めるかトーマスの支線から始めるかいろいろと考えたのですが、その前にどうしても説明しておかなければならない問題があります。

それは・・・・・・・


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ハット卿は3人いると言う事実です。
ご存知の方も多いとは思いますが、親子孫の3代に亘って北西部鉄道（NWR）の局長を務めている設定なんです。

写真左から初代「Sir Topham Hatt」
ソドー島に来たのが1901年、女王陛下がソドー島にやってきた翌年の1954年に引退しました。

真ん中が2代目「Sir Topham Hatt II」
初代の息子チャールズが1954年から1984年まで局長を務めました。

右端が3代目「Sir Topham Hatt III」
そして1984年以降チャールズの息子のスティーブンが局長で、おそらく今でもソドー島で頑張ってるのだと思われます。
初代と一緒にトビーに乗っていた男の子が彼で、
「おじいちゃま」
とか言ってたのが印象的でした。


牧師さんとMr.コンダクターも加わって
記念撮影！

上記の基本設定を踏まえて今後の解説を進めていくと共に、ハット家と彼らを取り巻く様々な人物にもフォーカスを当てていこうと思います。


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◆ トーマスの支線（ファークァーブランチ）

［ オリジナル設定 ］　2007/02/17(土)

随分間が空いてしまったこのセクションですが、雑事も片付いた事ですしぼちぼち再開しようと思います。

やはり最初はトーマスの支線から参りましょう。


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いろんなヴァージョンがあるようですが、うちにあるのは27巻目までの情報が入ってるヴァージョンです。



これによると、

番号が付いてる所は下記の様になってます。

15　トーマスが雪に突っ込んだ所。　　　　4巻　がんばれ機関車トーマス

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24　トーマスが警官と揉めた所。
26　キンドリー夫人の家。　　　　　　 　　7巻　機関車トービーのかつやく

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29　トーマスが穴に落ちた所。　　　　　　　8巻　大きな機関車ゴードン

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37　パーシーが逆行した信号機
40　ハロルドの飛行場
41　パーシーが洪水に見舞われた所。　　11巻　ちびっこ機関車パーシー

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61　デイジーが雄牛に会った所。　　　　　　16巻　機関車トーマスのしっぱい

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94　パーシーが真っ白になったクロウ農場の踏切
95　トリレックの信号所。
98　パーシーが干草まみれになった所。
100　トービーが綱渡りをした所。　　　　　　　26巻　わんぱく機関車

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次回に続きます。


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