きかんしゃトーマスのオリエンタルソドー島へようこそ！

きかんしゃトーマスとなかまたちが活躍するソドー島を実際のテレビ撮影の約半分、HO/OOスケールで再現！ 日米英のきかんしゃトーマスの鉄道模型、プラレールやバンダイ、ERTLのきかんしゃトーマスのおもちゃ等を利用してきかんしゃトーマスの世界を動画で再現しています。 きかんしゃトーマスゆかりの地を巡る英国紀行や原作研究も。

全記事リスト

Welcome to The Island of Sodor Orient!

We are rebuilding the Island of Sodor, Thomas & Friends world with the Model Railway in Japan.

◆ スモークユニットあれこれ

［ 技術部（模型製作） ］　2006/09/29(金)

左からゾイテ22番
for locomotive with plastec bodies and slim chimneys,10-16V
直流、交流両対応で、煙突の穴は4,5mm必要です。

ゾイテ100番
煙突の直径5mm。他は22番と同じ。

Tri-ang Synchrosmoke

フォルマー4114
フォルマーは火事になった家とか幽霊屋敷とか出してるんで、それ用。
検証用に購入。


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当鉄道のDCCでは常時15V前後の電圧が線路に掛かっており、直流のように停車中は煙が出ないといった事がありませんし、発煙量も多くて迫力があります。

これはリアルさの観点からはメリットですが、発熱の点では問題です。
プラスティックボディーがもたない場合があるからです。（当鉄道でも2件ほど事故が発生しておりますが、詳細は後日レポートします）

連続使用で高温にならないようスイッチでon-offを切替える仕様にしました。



始めデコーダーのファンクションで切替えられないか検討したんですが、そもそもMRCのデコーダーはサウンド重視の作りでファンクション番号の入換えは出来ないと判明したので諦めました。
この辺は購入したさかつうさんに色々教えていただきました。

また、発熱中に子供が触らないよう細心の注意が必要です。

当鉄道ではライブスチームも運用してますので、非常に気を使ってます。


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18:54 | トラックバック：1 | コメント：1

◆ シンクロスモークユニット

［ 技術部（模型製作） ］　2006/09/29(金)

Tri-angはHORNBYの昔の名前で、厳密には色々と紆余曲折があるようですがそれは置いといて、そのトライアングのファンサイトで見つけました。

ウォームギアに連動してピストンが前後にスライドし、上の小さい穴から間欠的に煙が出ます。シュッポ、シュッポ。


おぉ！まさにトーマス！


だめもとでメディカル・アートさんに相談したところ1968年のパーツリストに載っていて、現HORNBYから取り寄せてくれました。

ホントに手に入るとは思ってなかったので正直びっくりです。


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だってこのユニット私よりビミョ～に年上です。
まぁ、実際の製造年が1968年かどうかはわかりませんけど。

いろいろ試験中ですが、全然解決の目処がたちません。

とゆうのも、構造上全体が発熱するのでDCCの15Vでは危険です。
電圧を落としたいのですが、方法が確立できないでいます。

抵抗器をかまして11Vまで落としたのですが、何故か抵抗器を通すと発煙しません。
抵抗器のワット数が高すぎたのかもしれませんが、近所では手に入らないので今度秋葉原に出るまで試験中断です。

そもそもこの辺の電気工作の知識は皆無でして、
電池の+と-に豆電球くっつけると光る
くらいのレベルです。

意外と初歩的な情報ってネットでも本屋でも見つからないんですよねぇ。
多分中級以上だろう情報ならあるんですが、書いてある内容が理解できません。
ビギナーには秋葉原のお店は敷居が高くて気後れしちゃいます。

それでも勇気を出して店員さんに相談したんですが、
「電流値がわかんないとどうしょうもないね」
と一蹴されてしまい、しょうがないので適当に買ってきちゃいました。

電流値はオシロスコープとゆう高価な計測器がないと計れないんだとか。

難儀なもんです。




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21:23 | トラックバック：0 | コメント：3

◆ 鉱山鉄道　動力化改造　OO9

［ 技術部（模型製作） ］　2006/10/07(土)

Life Like 0-6-0 Saddle Tank Switcher

これを利用してバンダイトーマスエンジンコレクションシリーズ（TECS)を動力化します。
大きく分けて二つの工程があります。

1.NゲージのシャシーがTECSに収まるようTECSのボディー内側を削る。
2.シャシーの軸配置を希望の物に改造する。

このうち今回は2の工程のうち最も簡単な0-4-0から行こうと思います。



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改造済みなのをまたばらしたりしてますので、必ずしも一台を撮影している訳ではありません。ご承知置きください。


さて、先ずはボディーをはずします。


写真のS.F.の下にフックがあるのでそれをはずします。
引っかかり部分はかなり細くてもろいので相当慎重に作業しないと折れやすいです。
私はあきらめてパキパキとドライバーで折っちゃいました。



ボディーをはずすとこんな感じです。左側が前。



写真では爪楊枝を刺してある第3動輪のピンをはずします。



真ん中第2動輪のピンもはずし、その第2動輪もはずします。
ちなみに第2動輪と第3動輪では微妙にピンの長さが違います。
もちろん第3動輪の方が長いので間違えないようにします。



接写するとこんな感じです。ちょっとわかりにくいかも知れませんが、モーターからの駆動をギアを介して全動輪に伝えている訳です。
構造上真ん中をはずしちゃうと後ろの第3動輪しか駆動しなくなりますが止むを得ません。ただ第1動輪も集電はしています。



あとはピンを戻して動力部は完成です。簡単ですね。
連結棒にピンの穴が残りますが気にしない事にします。



TECSのボディーを被せて固定すればレーニアスの誕生です。

細かい事をいえばNゲージシャシーのシリンダーが残っていますが、これをはずすとなるとクリアしなければならない問題が3倍、作業量が20倍（当社比）に膨れ上がるので見て見ぬふりを決め込みます。

まぁ、ぶっちゃけそこまでやる位なら初めからキット組むでしょうって話です。
私がやってるのはおもちゃですから、あくまでも。


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◆ Britannia　スモーク＆サウンドDCC化改造（1）

［ 技術部（模型製作） ］　2006/10/25(水)

とりあえず空けてみました。

いや予想外でしたね。


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写真左手になりますがウェイトが煙突直下まで詰まってます。
今まで改造したものはここまで詰まってなかったんで高を括ってたんですが、これだとかなりカットしないとスモークユニット入らないですね。
今度グラインダーで削る事にします。

写真中央より少し右手、


ちょっと判りにくいかもしれませんがこの辺がDCCのデコーダーを接続するハーネスです。

なんですが、まず使いませんね。
とゆうのも接続自体はここにデコーダー側のハーネスを差し込むだけなんで簡単なんですが、HO用のデコーダーだとコードが届く位置にデコーダー本体を収める場所が確保できないです。
N,Z用ならハーネス上部あたりに収まりそうですが、私の使っているデコーダーでは無理です。


MRC HO Gauge Synchronized Steam Sound Decoder
画像は一番最初に一個だけ使用した1630ですが、今は廉価版の1639を使用してます。
違いはデコーダー本体とスピーカーの大きさ、BEMFの有無、音数の差、って所ですかね。
FireBox Flickerなんてのもありますがまぁ置いときましょう。
大きさは結構馬鹿になんないです。小さいと収めるときにとても有難いものです。
あっ！1639の方がひとまわり小さくて機能は少ないんですよ。念のため。

1639はさかつうさんで11,025円、1630は15,540円です。
ちなみにディーゼルはまた別のデコーダーがあって、私は1626とゆうのを使ってます。1,0500円（価格は18年10月現在、全て税込みです。）

以前は煙突の下あたりにデコーダーを収めた場合もあって、その際もやはりコードが届かないのでハーネスは使いませんでした。
とゆうか一度も使った事ないです。
DCC Readyとか謳ってますがあんまりその辺考えてないだろ？って感じですね。
これはバックマンでも似たり寄ったりです。

ドイツ物なんかはどうなんでしょう？

今は煙突下にスモークユニットを仕込む関係上なるべく熱源からデコーダーを離したいので、テンダーに組み込むようにしています。
すなわちハーネスははじめから使用するべくもないとゆう事です。

今回はブログはじめてから初のスモーク＆サウンドDCC化改造になるのでちょっと詳しく解説出来るように頑張ろうと思ってます。

お楽しみに！　

えっ、別に期待してない？
まぁ、そう言わずに。そのうちきっとはまりますから。


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◆ Britannia　スモーク＆サウンドDCC化改造（2）

［ 技術部（模型製作） ］　2006/10/27(金)

ウェイトをはずしました。もちろん先っちょを削る為です。


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多分これはボール盤とゆうものだろうと思います。
はじめて使ってみたんですがいまいち食いが甘く、思うようにいきませんでした。

仕方がないので、


ルーターと電動ドライバーでひたすら削ります。



電ドラのビットはこんなのがよく削れます。

小一時間ほどからかって、


やっとこんな感じです。


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◆ Britannia　スモーク＆サウンドDCC化改造（3）

［ 技術部（模型製作） ］　2006/11/11(土)

大分間が空いてしまいましたが実はもう完成しちゃってます。
配線の説明をどうしようかずっと思案してて遅くなってしまいました。
で結局イラストで説明する事にしました。
とゆうのも、実物の配線ってコードの色分けが滅茶苦茶で写真だととても紛らわしいんです。
ですが私は電気関連の知識が皆無でして、ちゃんと記号で配線図を描く事ができませんのであくまでイメージって事で、ひとつよろしく！
なんか間違ってたら教えて下さい。


とりあえず上の図はテンダー機関車を展開して上から見たものと仮定します。
左が前、Bがボイラー、Mがモーター、Tがテンダーです。
ボイラー右動輪からの集電がR、テンダー右車輪からがR'、左も同様です。


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購入時点ではこのような配線になっています。
分かりやすいように簡単に描いてますが、実際にはテンダーとロコは右画像のコネクターで繋がれてます。
ここにDCCのデコーダーを配線するのですが、右画像のコードの色はいい加減なので無視して下さい。


Dはデコーダーで、テンダーに仕込みます。
右画像のようにデコーダーにはスピーカーが付属しています。
本来コードの色は規格で定められてるのですが、要は赤、黒を集電側に、オレンジ、グレーをモーター側に配線すれば良いのです。
注意したいのは、RはR'に、LはL'に繋ぐ事です。
（ロコの赤コードが必ずしもテンダーの赤コードと同じ極とは限りません。4本全部が黒コードといった場合も少なくありません）
試してみて反対に走るようならオレンジ、グレーを逆に配線すればOKです。
検討の結果コネクターははずしちゃって、その穴を利用してロコ-テンダー間のコードを通す事にしました。


結線した所は熱収縮チューブとゆう加熱すると縮むチューブで絶縁します。
ドライヤーでもいいのですが私は半田ごてで加熱しちゃいます。
やり直しを想定してあまり半田付けはせず捩ってチューブで固定するだけの場合が多いです。

さらにスモークユニットを加えます。


Sがスモークユニットで、S.Wがスイッチです。
連続運転でダメージを受けないようにスイッチを付けるようにしています。
上図のようにロコから集電できれば話は早いのですが、目立たない位置にスイッチを付ける場所がありません。
仕方が無いのでテンダーにスイッチを付けます。
また、いろいろと試しましたがデコーダーからの電力では作動しないようです。
すなわちオレンジ、グレーのコードからでは駄目で、赤、黒のコードから配線しないといけません。


ルーターで画像のような穴を開け、そこに右のスイッチを取り付けます。


これが完成形です。
図では描きようがなかったので外側にスイッチを描いてありますが、実際はテンダー上部（内部かな？）に取り付けてあります。
石炭模様のカバーが被るので通常はスイッチは見えません。

最後にボディーを戻すのが一番困難な工程だと思います。
注意しないと細かいパーツ壊しちゃうし、スモークユニットも配線も増えてるのでうまく収めるのが大変です。
ロコ-テンダー間に5本もコードが渡る事になっちゃってます。
もうちょっとスマートな方法は無いものかと無い知恵絞ってるんですがなかなか思いつきません。

実はもうボディーを戻してしまったので今更また外すのがとても嫌なのでイラストにしたとゆう事情もあります。
（外す事よりその後戻すのがまた大変）

今回は煙突の直径がちょうど良かったので無加工ですが、煙突が細い場合は拡げる加工が必要になります。

明日は完成動画をアップする予定です。
お楽しみに！


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◆ ディーゼル10　半自作改造（1）

［ 技術部（模型製作） ］　2006/11/19(日)

ディーゼル10軍団
左からラーニングカーブ、パーツ取りにされた顔なしTECS、ノーマルTECS、プラレール、改造フライシュマンの各ディーゼル10。
ラーニングカーブは日本で売ってる木製シリーズとは別物だと思います。


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正直プラレールのはなんぼなんでも顔でかすぎ！
ピンチーも動かないしね。
やはりこの中ではTECSが出色の出来でこれがあったので半自作改造する気になったようなもんです。


どうもディーゼル10はClass42の全長を詰めてデザインした模様。
車体中央のグリルが実車は二つあるのに対してディーゼル10は一つしか無く、その分短くなった感じです。
実は車体も詰めちゃおうかな？と随分検討しましたが結構大仕事になっちゃうんで止めました。
せっかくの金属シャシーを切断したくなかったとゆうのもあります。

その代わりピンチーを3～4cm程延長しました。
初めは顔まで届かなかったピンチーですがどうしても顔の前に垂れ下がる様にしたかったんです。
車体を詰めないんだったらピンチーを長くするしかありません。


これに付いていた電柱を拝借しました。

この作業はBlogを始めるずっと以前に終わっていて、いまさら写真も取れないのでなんとか文章で説明してみます。

先ず電柱を約20mmずつ2つ切り出し中心にピンバイスで穴を開けます。
ピンチーも2ヶ所切断しこれにも穴を開けます。
適当な長さに切断した縫針を用意します。
（マチ針でもいいですが針って結構硬いので慎重に。私はプラモ用のニッパーを駄目にしました。）
切断した電柱の両端に針を刺します。
それをピンチーの切断面に接続して延長するのです。

当初この状態で接着しましたがいまいち強度不足でした。
大人がそーっと動かす分には大丈夫なのですが、なにしろ子供がぐいぐい廻してねじってひねるのでとても持ちません。
そこで今度は接続した辺りを半田ごてで加熱してぐちゃぐちゃに溶かし、電柱とピンチーが完全に融合するようにしました。
当然凸凹になるのでやすりを掛けてならした後パテで窪みを埋めます。
（基本かもしれませんがへら等を使うより指で盛り付けた方がうまくいきます）
一晩置いてから紙やすりで太さが同じになるまで削ります。
今度は大丈夫のようです。
充分な強度がありしなやかさも維持できました。
最後に塗装してピンチーは完成です。


次は顔の部分ですが、基本は同じです。


正面の部分をTECSの顔の大きさに合わせて切断するのですが、どうしてもTECSの方が小さいのでぴたりとはいきません。
正面から見てぴったりに切断すると、横から見た際に顔が斜めになります。
横から見て顔を垂直にすると今度は正面から見て顔よりかなり大きく切断する事になるのです。
（この説明で分かりますかねぇ？いまいち不安です）
止むを得ず大きめに切断して、隙間をパテで埋めたりやすりがけしたりしてなるべく違和感の無い様に調整していきます。

いまいちバシっと決まった感じがしませんがまぁ良しとしましょう。

次回、塗装とサウンドDCC化改造で完成予定です。
2回になっちゃうかも・・・・・・・

---

Darbyさんからの追加情報です。
冒頭でご紹介したラーニングカーブの木製じゃないのは今年からダイキャスト玩具シリーズとしてSony Creative Products Incが輸入しているそうです。
私が購入したのは昨年だったので全然知りませんでした。
それとなく妻に聞いてみたところトーマスランドのSHOPでも見た気がすると言ってました。
私は木製シリーズに手を出すつもりが無くその辺はノーチェックだったので全く記憶に無いです・・・・・・・

Darbyさん、情報ありがとうございました。



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◆ ディーゼル10　半自作改造（2）

［ 技術部（模型製作） ］　2006/11/19(日)

ボディーをはずすとこんな感じです。


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先ずは塗装ですが、ベースカラーはカーキとか黄色とか緑等色々混ぜてなんとなく好きな色にしたのでちょっとオリジナルとは違っちゃったみたいです。
本来はもうちょっと黄色味が強い感じかもしれません。
参考までに一つ言っておくと、調色の際に赤錆色をほんの一たらし加えるとなんとなく決まる場合が多いです。
隠し味みたいなもんですかね？


縞々は色々研究した結果片側約12本に決定しました。
全長から割り出してたしか7mmのマスキングテープを使用したと思うのですが、見つからないので9mmで再現しています。
なので実際の塗装と一致しませんが分かりますよね？


この様に最初に全部斜めに貼ってしまい、


後から交互にはがすのです。

斜めラインはクリームっぽい感じに筆塗りしています。
あとはグリルを黒く塗って、ちょっと汚しを入れた位です。

次はサウンドデコーダーの実装です。


真ん中の青い長方形がデコーダー本体。
MRC1626 ディーゼル用サウンドデコーダー　
さかつうさんで10,500円（税込み）


左にあるのがモーター。
これがいいモーターなのかしょぼいのか知識が無くて分かりません。
でもスムースに走ると思います。


キャブの後ろにスピーカーをテープで貼り付けてます。

配線方法はブリタニアで詳しく説明したのでもういいでしょう。
あれと同じで要は走ればOKなんです。
ただいつもと違うのは・・・・・・・


金属シャシーなのでここがグランドになってる点です。
（一度言ってみたかったんだ、グランドって！）
私はグランドがなんの事か知らなかったのですが要はマイナス側の事らしいです。
プラスはモーターや電球にそれぞれ配線する必要があるんですが、マイナスはシャシーのどこでもくっつけちゃえばいい訳です。
そのかわり絶縁はきちんとしないとショート起こすんで要注意！
プラシャシーだと出来ない芸当なので実際にこおゆう配線は見たのもするのも初めてでした。
（英国蒸気の場合モーター以外に配線する物がないのでそもそもグランド取る必要性が無いのかもしれません）
でも車とかいじる人には常識のようです。



キャブの下方に電球がついてます。
初めは不要と思い外したんですが、思うところあってまた取り付けました。



通常は全く気付きませんが・・・・・・・




暗闇だと顔が怪しく浮かび上がるんです！


改造方法はこれで終わりにして、次回は動画行こうと思います。
お楽しみに！



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◆ ESU　LokSound

［ 技術部（模型製作） ］　2006/11/25(土)

ドイツESU社のサウンドデコーダー、ナロー用です。
全然検証が進んで無いのですが昨日ネタばらししちゃったんでとりあえずこんなのがあるよって話だけ・・・・・・・


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左がナロー用、右がHO用

とりあえずダンカンに突っ込んでみました。

無理でしょ？これ！？

でも客車に仕込むって言ってもねぇ、ちょっと問題が・・・・・・・

これのサウンドを利用するには制御をDCC（デジタル制御）にする必要があります。
でも現状鉱山鉄道は全車デコーダー非搭載なんです。（アナログ制御）

動力客車にこのデコーダーを仕込めば客車単体としてはサウンドDCCとして機能するんですけど、じゃあもうアナログで動力化しちゃったロコはどうやって制御するの？って問題です。
（デジタル制御でも一台だけアナログ車両を制御出来るんですがモーターに負荷がかかるのであまり推奨されていません。）

ロコが無動力だったら客車に押させればOKだったんですけどねぇ・・・・・・・
動力化に拘ったのが却って仇となりました。

いつもテンダー機関車でやってる様に後ろの客車をテンダーにみたててデコーダーとスピーカーを仕込み、そこからロコに配線を伸ばしてロコのモーターを制御すればいいんですけどね。
それを全車やるのかと思うとそこまで手間とお金かけたくないなぁ・・・・・・・とゆうのが本音。
あとこのデコーダー高い割りに音が小さいのが不満です。
MRCの方が断然音でかい！！

じゃあなんでこのデコーダーを買ったのかと言うと、そこまで考えてなかったからです、ハイ！
今日気付いちゃいました。
まったく間抜けな話です。


でもLokSoundのメリットは好きな音をインストールできる所です。
写真の機器とソフトを利用するのですが、今のところ使い方を把握してないので今後の研究課題です。

以前ゴードンのところでしゃべるゴードンの目論見について触れてますが、実はその時点でこのESUのソフトとHO用のデコーダーは入手済みでした。
（入荷待ちだったのはナロー用です）
もう２ヶ月以上もほったらかしって事になりますね。
（だってBlog結構楽しいんだもん！）

そろそろ動き出そうかな？おしゃべりゴードンHOバージョン！

プラレール もっとおしゃべり ゴードン TT-02 (2004/09/30) トミー この商品の詳細を見る

こっちじゃありません。


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◆ 【動画】ダンカン サウンドDCC化改造

［ 技術部（模型製作） ］　2006/11/26(日)

鉱山鉄道をアナログで行くかデジタルにするか・・・・・・・・
そこが問題だ！

いつまでもほったらかしにしとく訳にもいかないのでとりあえずデジタル方式の実証試験を行いました。
（アナログで行けるのは分かってるので）

昨日の投稿の続き的内容なので未見の方はそちらから読んで下さい。


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どうやら客車にはデコーダーもスピーカーも収まりそうです。


でもちょっと屋根が浮いちゃう。
そこで・・・・・・・


屋根の裏側は写真奥のように梁があるので、この部分を写真手前の様にカットします。
これできちんと収まるようになりました。

次は本体に配線するのですが、


写真の様に動輪からの電力は銅製の集電板でモーターに伝達されています。
銅板が噛んでる円形のシルバーの部分がモーターへの接続口になります。
この銅板を外して動輪側に赤と黒、モーター側にオレンジとグレーを繋ぎます。


今回は暫定とゆうことで銅版を拡げてそのまま配線しちゃう事にしました。
要するに配線が目立たない様に隠す処理とかはしない・・・・・・・
もうむき出しでいいや！って事です。


こんな感じになりました。
ダンカンのボディーを被せて走らせてみると・・・・・・・

ダンカン　サウンドDCC
by topkazfatt

一応それっぽい音は出てますがやはりちょっと小さいです。
ネットで調べても皆さん音を大きくするのに色々と工夫されてるようですね。
スピーカーの後ろにエンクロージャー付けるとか色々・・・・・・・
いつも使ってるMRCはむしろ音絞ってるくらいなんですけどねぇ。
でもまだCV値なにもいじってないのでもうちょっと設定変えればいいだけかもしれない。
（DCCはこのCV値を変更する事で色々な設定に出来る仕組みです）

まぁとりあえずこの方法でいけるのは判明したんで細かい事は今後の課題って事で・・・・・・・
でもこの方式だと全部の機関車に客車繋げなくちゃですよねぇ。


まぁ、頭数は揃うんですけどね、
赤い客車と青い客車をその日の気分で使い分けたりできなくなっちゃう。
まだ入手出来てないけど貨車もなんとかしたいと思ってるし。

あとこの方式のメリットは集電の安定化でしょうね。
今回はやりませんでしたが客車からも集電すればかなり安定するんじゃないでしょうか？
逆に言うと0-4-0の機関車だけだとかなり不安定って事です。
まだ平坦地の直線を行ったり来たりしてるうちはいいですが、実際山を登ったり降りたりするレイアウトを組んだ暁には結構不具合が出そうな予感、大です。


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◆ 【動画】Qステア

［ 技術部（模型製作） ］　2007/01/15(月)

レイアウトに行き詰ったので買ってきたチョロQを試してみる事にしました。


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買ってきたのはワゴンR。
こんな感じの可愛いコントローラーが付属します。


ラジコンみたいに遠隔操作できるんです。
（これは赤外線コントロール）

Qステア QSRS01 レーシングセット スカイラインGT選手権編 (2006/11/23) タカラ この商品の詳細を見る

タカラトミー、キューステアのサイト

いえね、そろそろ線路配置も具体的になってきたので道路をどうするか考え始めた所なんです。
これをうまくバーティーに組み込めればトーマスと競争できるんじゃないかと・・・・・・・
流石にホイールベースが違いすぎるので前輪と後輪にそれぞれ別のキューステアを組み込んで同じバンドに設定すればでコントロール出来ないかなぁ？
問題はバーティーのボディーを完全に被せたら赤外線を受光出来ないよねぇ。
窓をかきとれば大丈夫かな？

そう言えば戦車も持ってたよなぁ。
どこしまったんだっけ？


これこれ。
シャーマンとタイガー。

コンバットデジQ タイガーI型(ドイツ軍 重戦車) 基本操縦セット (2002/12/04) コナミ この商品の詳細を見る

よしよし、これでオリエンタルソドー防衛軍を結成しようじゃないか！
でもゴジラは完売かぁ。
（ヤフオクかな）

トッパットJrが一才の時に買ったんだけど全く食いつかなかったんだよねぇ。
（そりゃそうだよ）
食いつくようなら砲塔が旋回するタイプも欲しかったんだけど、どうやら鉄道好きらしいと分かって今に至るって感じです。

そうそう、トーマスシリーズもあるんだよねぇ。
コナミ、MICROiRのサイト


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◆ 【動画】 走行試験

［ 技術部（模型製作） ］　2007/01/19(金)

レイアウトの上下線が一応繋がったのでチェックを兼ねてぐるぐる回しております。
（音なしです）


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試験のついでにディーゼル261で撮影してみました。
散らかってるしまだまだ完成には程遠いのですが、徐々に出来上がっていく様も面白いかと思って敢えて公開します。
今ドーム屋根を取っちゃってますが、ナップフォードからスタートしてエンドレスを1周半って所です。

でも録音が出来ないのでなんか寂しい感じです。
実際はかなり賑やかですよ。
そのうちマイク付きカメラも検討しますよ。

あと、ノイズも酷いね。
バッテリー付きとは言え線路から集電してるせいなのかな？
電池式だとましになるんだろうか？


橋は結局、
1.川底を下げる。
2.川の幅を拡げる。
3.渡った先の地面を全て4cm持ち上げる。
といった対応で8連としました。


その余波でコンパネが飛び出しましたが、後で調整する事にしました。


こんなのを片手にいつもあれこれ思案しています。
それもまた楽しい！


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◆ 【動画】 走行試験2

［ 技術部（模型製作） ］　2007/01/21(日)

新兵器！
マイク付きのカメラで撮影してみました。
（前回とは逆向きに走らせております）


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平たい貨車に載せてカメラの位置を低くしてみました。


押すのはやっぱり「まぁまぁか」ことディーゼル261。
何でだろう？
何故かこいつが使い易いんだよね。
スピードが速いからかな？
ですので主に聞こえてるのは残念ながらこいつのディーゼル音です。
ちょっとうるさいね！
今度は小さくするか消すかしとこう。

今度のカメラは電池式なのですが、以前から気になっていたノイズに関しては改善がみられませんでした。
むしろ音が聞こえる分余計酷くなったように感じます。
でも音がするとより迫力が増しますね。
その点では大満足です。

今回内側にトーマスシリーズを並べてあります。
ホントは走らせたかったのですが、電力が足りないせいなのかうまくいかなかったので単に並べただけに終わりました。
そろそろDCCも次のステップを検討する段階に差し掛かってきたのかもしれません。

左隣を走ってるのはコロネーションスコット。
随分延び延びにしてましたが昨日やっとスモークユニット搭載完了しました。


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◆ 【動画】TOMIX ＴＣＳ自動運転ユニットＮ

［ 技術部（模型製作） ］　2007/01/28(日)

鉱山鉄道の制御系候補として試験的に導入してみました。


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Darbyさんにいい物教わったので早速当鉄道でも試してみるべくタムタムに出動。
店員さんに色々と教わりながら一通り揃えてきました。


クローバンズゲート駅建設予定地。
ここに鉱山鉄道の駅とヤードを置く予定。
線路の配置はあくまで仮です。




全部自動で制御されてます。
すごいっちゃすごい。
（なんかうるさい子がいますが気にしないで下さい）

これのいい所はDCC化しなくてもある程度の自動制御が出来る所ですね。
やはり小さい機関車にデコーダー仕込むのには限度がありますから。

ただ直接コントロール出来るポイントは2つだけで、それ以上の拡張性は望めないようです。
2つのポイントと4つのセンサーの組み合わせでどう工夫するかですね。

今回電動ポイントをもう一つ加えて4列車交互運転を試してみました。
これを発展させれば6列車までは行けそうです。
ただし、あとから加えたポイントは自分で切り替える必要があります。

まだ今日買ってきたばかりなのでこれから色々と試してみる価値はありそうです。

でも配線が多くて鬱陶しいな
アナログの大掛かりなレイアウトってコードがすごいんだろうなぁ。


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◆ 【動画】　ちんまり⇔鉱山鉄道相互換テスト

［ 技術部（模型製作） ］　2007/01/31(水)

ちんまり鉄道と鉱山鉄道の路線で相互乗入れ可能かどうかテスト中です。

機関車が問題なく動くのはまぁ当たり前っちゃ当たり前。
だってスカーローイとか中身は普通にＮゲージですからね。


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むしろ問題なのはスケール。
そもそも鉱山鉄道の構想はTECSでほぼスケール合うとの前提でスタートしたのですが、いざTECSの客車（左）とOO9の車掌車（右）を並べるとご覧の通り全然合いません。
思惑がはずれた訳です。


それならばとワールド工芸HOナローの貨車を試してみたところ流石ピッタリ！
（左TECS、中ワールド工芸、右OO9)
バッファーの位置もピタリと揃います。
でも高い！
この貨車1個4,000円以上します。
それだったらビルとかベンとか買った方がいいや。


まだ塗装してませんがOO9のスレート貨車。
これかなり小さいんですけどホントにOO9なんでしょうか？
むしろＮゲージとピッタリなんですけど・・・・・・・
（黒い貨車がＮゲージ）
ちょっと不安を感じます。

まだまだ色々研究中ですが、段々脳内から降りてきて実体化してきました。
エクトプラズムじゃないですけどね（笑）


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◆ City of Truro（セレブリティ）

［ 技術部（模型製作） ］　2007/02/01(木)

いわゆるセレブリティですね。

当鉄道初！
キットからの建造がとうとう始まりました。


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と言ってもプラモデルなんですが、それだけじゃつまらないので右画像の動力化キットを利用して走るようにする計画。
勿論DCC化するので全動輪を絶縁車輪に交換してます。
このプラモデルはDAPOLのなんですが以前はAirfixから出てたんだそうです。

トップ画像は撮影用にセロテープで張り合わせたもので、まだ接着もはんだ付けもしてません。



足回りは殆ど真鍮パーツに入れ替わる事になります。
はんだでの板金工作は初めてなのでちょっとドキドキ！
パーツを切り欠く事からしてうまくいかないのでどうなる事やら・・・・・・・







で、余った車輪は早速おもちゃになってますよ。


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11:35 | トラックバック：0 | コメント：2

◆ 【動画】　第2次　ちんまり⇔鉱山鉄道相互換テスト

［ 技術部（模型製作） ］　2007/02/02(金)

ある程度車両が揃ってきたので2回目の相互換テストです。


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Nゲージの貨車は一掃されました。
と言うか足回りに流用してしまったので客車の下にいるはず。



昨日思いついたラーニングカーブのGoodsVan。
早速Nゲージに改軌しました。

積荷が切り替わるギミックはなんとか残せたのですが・・・・・・・


その代わり負傷しました。
何故かうちにはこんな絆創膏しかなかった・・・・・・・



衝撃の事実が発覚！
まだ未塗装なんですが、別メーカーの車掌車とGoodsVanを組んでみたところTECSと並べてもそんなに違和感無い大きさ！
じゃ、右の車掌車はホントにOO9なのか？
つうかTECSの鉱山鉄道はそんなにオーバースケールなの？
（確かにOO9の原型機関車なんかと比較すると若干大きいんだろうけどそんなに違わないと思ったのでTECSに決めたはず）

段々訳分かんなくなってきちゃった。
でもまぁ良かったのかな？


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00:30 | トラックバック：0 | コメント：2

◆ フィギュアのスケール比較

［ 技術部（模型製作） ］　2007/02/03(土)

後回しにしていた人形の検討に入りました。
左から4つがカププラ、真ん中無着色の2つがOO、右3つがHOです。


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真ん中のOOに注目！
今のところまっすぐ立ってるのが無いので大雑把な比較しかできませんが、座ってる機関士と右のHOのポーターが殆ど同じ高さ。
石炭を掬っている機関助士が直立すれば、おそらく左のミスター・コンダクターと同じくらいだと思われます。

そんな適当に比べててもしょうがないだろ！
と気付いたのできっちり計測してみました。


台座の分を除くと以下の通り。

ハット卿　　 　 　2.1mm×76＝159.6cm
リリー　　　　 　　2.2mm×76＝167.2cm
Mr.コンダクター 2.35mm×76＝178.6cm
牧師さん　　　　　2.4mm×76＝182.4cm

だいたいこんなもんじゃないでしょうか？



どうでしょう？
機関士が真っ黒なのでなかなかピントがこなくて分かりにくいのですがまぁまぁじゃないですか？


て事で駅員さんを急募します。

---

募集要項　カププラトーマスシリーズのストラクチャーにたまに付属する駅員A,B,C
勤務地　オリエンタルソドー島各駅
募集人員　15名位
給与　応相談

※もし譲っても良いと言う方がおられましたら是非ご連絡下さい。
勿論謝礼は致します。


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20:47 | トラックバック：0 | コメント：3

◆ 【動画】 鉱山鉄道(SkarloeyRailway)-登坂テスト

［ 技術部（模型製作） ］　2007/02/07(水)

今回は坂をちゃんと登れるのかテストしてみました。
なんせ鉱山鉄道ですからね。


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特になんの問題も無く登ったり降ったり出来るようでした。



2％勾配のインクラインを2段重ねで都合4％勾配、40パーミルって事になりますね。
4％勾配の直線は問題ないようなので次回は曲線を試してみる予定です。

---

ところでスカーロイだけ屋根が黒くないんですね。
他の機関車の屋根はプラスチックの別パーツなんです。
無くしたのかと思って探しちゃったよ、ハハ・・・・・・・


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20:52 | トラックバック：0 | コメント：7

◆ 鉱山鉄道　客車のN化

［ 技術部（模型製作） ］　2007/02/09(金)

TECSの青い客車をNゲージに改軌する工程です。
なんでもいいのでNゲージの貨車を用意して足回りを流用します。


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TOMIXやKATOのこの辺の貨車であればほぼ長さが揃うはずです。


客車をばらすと屋根、ボディー、台車の3つに分かれます。
台座から車輪やマグネット等の余分なパーツを外し、


邪魔な部分をクラフトナイフでカットします。


カットした台座にNゲージのシャシーを貼り合わせます。
この際うまく嵌るよう台座やシャシーをやすったり切り欠いたり修正が必要かもしれません。


ボディー下部の出っ張り（車輪押さえ）を取り除きます。
（写真を撮り忘れてこのカットだけ赤い客車です）


先ほどの台車とボディー、屋根を貼り合わせて完成です。

でも今更なんですがもう少し腰が低い方が良いような気がしてきました。
OO9やらOナローやらが混在する様になってきていざ並べてみると、もうちょっと低い方が他とのバランスが取れるような気がするんです。

どうすっかなぁ？
再改造するしかないかなぁ？
でも今更なんだよなぁ・・・・・・・


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